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公司称，“公司当前的债务状况对公司日常运营造成了一定的影响。截至目前，由于公司资金、账户被冻结，出现部分运营子公司租金、运营费用、税金欠缴，部分地区业务受到一定影响等情况。若当前的债务问题持续发酵，公司可能存在资金链断裂的风险”。目前，北讯集团正在与地方国资等进行接触，寻求资金支持。2018年12月18日，公司表示已与深圳南山区政府方面取得联系，寻求国资机构支持，南山区政府对公司产业基础予以认可，并将积极向上反映公司状况为公司争取支持。但公司尚未获得明确措施和实施计划。

在ofo2017年搬进Officezip时的一张合影中，公司员工数量为21人。去年11月27日，ofo济南方面一位负责人告诉《每日经济新闻》记者：“运营团队大概10人。”彼时，其在接受记者采访时强调：“我们济南这边是正常运营的，正在找新的办公室。”对于员工数量的减少是否涉及到裁员，该人士给出的解释是：“确实有过，但我们不叫裁员，我们是为了优化效率，优化了一部分。”

“人们总是说客流下降是实体商场遇到的问题，我要旗帜鲜明地反对，客流少了不是原因而是结果，”陈晓东告诉记者，看到客流下降就去做客流，却没有根本解决如何更有效触达、服务消费者这些零售最本质的问题。“银泰所做的一切努力在于解决这些因，解决好这些因，再自然推动飞轮转到下一轮的客流上来。”

11月，朝鲜军人拆除哨所现场（韩国《中央日报》）报道说，韩国军方17日表示，经现场检验和评估分析判定，朝方哨所的人员与装备均已撤出，目前无法执行监控任务。哨所的大部分设施被爆破后掩埋或清除，部分枪眼仍可识别，但已经丧失功能。另一方面，朝方人员对于韩国哨所的撤除工作也作出了肯定的评价。但要求韩方尽快清除现场的残骸和铁丝网。

产业结构第一产业：农业附加值低。非洲各国农业人口占劳动力比重大致约在40-70%间，但由于较弱的物流条件和贸易环境，普遍加价率极低；但随着以肯尼亚为首的东非各国物流/贸易条件逐步好转（中国承建东非/蒙内铁路），农业附加值呈显著上升趋势，逼近服务业。基础设施提升将显著提升货物流的附加值与复杂度。

国产两栖攻击舰首制舰建造速度可以用惊人来形容。2019年初总段刚刚合拢，9月就建成下水，坞期只有6个月多一点。要知道这可是1艘排水量接近4万吨巨舰。从相关图片我们也可以清楚看到国产两栖攻击舰首制舰下水的时候，完成程度非常高。雷达等电子系统已经安装到位，舰载武器也清晰可见，加上它采用巨总段技术，许多管线、基座和阀门提前安装备，估计舾装周期也不会太长，2020年应该能够进行海试。如果海试顺利，国产两栖攻击舰可以在2022年交付海军。