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8月1日，人民币对美元中间价调贬128个基点，报6.8293，为去年5月31日以来最低，3个月以来人民币对美元累跌近7.2%。从“6.7”关口，到“6.8”关口，过去数月人民币发生阶段性贬值，这不禁让人联想到两年前，“8·11汇改”后人民币大幅贬值。彼时，也就是2016年底，人民币对美元汇率距破“7”、外汇储备离破3万亿美元仅一步之遥，市场上掀起了保汇率还是保储备之争。

当前，4G流量经营的策略已经走到了尽头，5G建设即将进入投资期，但是5G早期对4G的替代效应并不明显，这将带来投资支出增加，但收入不增的窘境。运营商即将进入4G、5G的转换期，在这之后收入、利润方面的不确定性也将加大。运营商增收乏力不久前，工信部发布的数据显示，9月份国内移动用户移动流量消费达5.14GB/户/月，是去年同期的2.6倍，但是在这背后，流量使用量与收入之间的剪刀差日益扩大的窘境仍然困扰着电信运营商。

具体来看，此次修订完善了部分权益类投资风险资本准备计算标准，将证券公司投资成份股、权益类指数基金产品的市场风险资本准备计算标准分别下调至10%、5%，并明确证券公司持有宽基指数类ETF不适用持有市值不得超过总市值5%的集中度要求。在推进融资类业务防范化解风险方面，将融资融券业务的融出资金所需稳定资金计算比例由50%降至30%，到期日在1年以上的股票质押交易融出资金计算比例由75%提升至100%。同时，为支持证券行业参与民营企业纾困，前期已明确证券公司认购专项用于化解上市公司股票质押风险、支持民营企业发展的各类资管计划的，可减半计算市场风险资本准备。

——实施更全面的修复。本着尊重自然规律，根据天然林演替和发育阶段，科学实施修复措施，遏制天然林分退化，提高天然林质量。逐步使天然次生林、退化次生林等生态系统恢复到一定水平。强化天然中幼林抚育，促进形成地带性顶级群落。加强生态廊道建设，鼓励在废弃的矿山、荒山荒地上逐步恢复天然植被。同时加强监测评估并且向社会进行公布。

有人评论：事实证明，跨界造电动车太难了！前英国首富放弃造电动车因为“不赚钱”10月10日，戴森宣布，已经决定放弃造电动车。戴森创始人詹姆斯·戴森表示，戴森工程团队已经做出了非常好的原型车，产品非常符合戴森的理念，但可惜在商业上并不可行。由于一直找不到合适的买家，戴森决定把电动车项目砍掉，关闭英国和新加坡的研发机构，把研发资源投入到固态电池、感应技术、视觉系统、机器人、机器学习和人工智能这些已经比较熟悉的领域。

其实近3年里，南车-北车、国家核电-中国电力、五矿集团-冶金科工、中国远洋-中国海运、宝钢-武钢等央企重组的例子不胜枚举，且涉及到钢铁、运输、冶金等多方面，并取得了不错的效果。在这样的大背景下，汽车业“三大”的合并也备受外界期待。不过，不少业内人士认为，三大集团的合并不可能采取简单粗暴的直接嫁接的做法，很大可能会通过人才互换、子公司的合资，并打破在零部件的供应体系和采购体系等相对独立的状态，才能逐步平稳地融合在一起。目前，三大车企的未来战略已非常明确，一汽将全力做自主品牌，东风的新能源汽车“583”计划和长安汽车的“香格里拉计划”均主攻新能源领域。“目前三大央企各自都有自己的规划，接下来将进入具体合作环节，最可能合作的领域是新能源。”汽车行业分析师贾新光分析认为。